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「手工打造」只是个噱头,好车之所以是好车,和它基本上没有关系

图片:Gareth Williams / CC BY

为什么一些豪华车厂商会强调手工打造的车更高档?这个说法成立吗?

徐舟

手工打造只是个噱头。

内饰方面,工匠手工缝制的皮座椅之类的或许是会比较高档,但是除此之外,手工打造不能给汽车带来更多的品质提升了。

那些豪华车的生产过程确实比普通量产车的自动化程度要低。原因是产量低,实行高自动化率的成本太高。因此在整个制造流程,尤其是装配过程中,会有更多的人工参与。比如奔驰发动机的装配是在流水线上进行,而 AMG 的发动机装配,是工人推着手推车进行。

豪华车厂正好把这个作为一个卖点来宣传,给消费者留下一种“我们的车都是能工巧匠一锤子一锤子手工打造”的印象。

最扯的是所谓的“纯手工打造”。再牛逼的工匠,能手工切个齿轮出来么?别说纯手工打造,这个世界上都没有一辆上市的车是纯一个公司生产的。

总的来说,真要问手工打造是个什么概念,只能说它是营销概念。那些好车之所以是好车,和手工打造基本上没有关系。

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这个问题有那么多人关注,看来值得更好的解释一下。

之前有答案中提到奥迪 R8,那我就以奥迪为例子来简单说一下汽车的生产过程,以及自动化和“手工打造”在其中的关系。

以奥迪自家的两款车为例:

R8 可以跻身超跑行列,A4 则是普通房车。二者年产量估计可以相差到三个数量级,也即 R8 年产几百部的话,A4 年产量可以上十万。可以认为,R8 代表了“手工打造”的高档豪华车,A4 代表了大规模生产的量产车。

汽车的制造大致上可以分成车身(包括油漆),动力总成 / 悬挂,总装(整车,内饰)。

这其中车身部件的切割、冲压全部由机器完成;油漆的整个流程是无人操作自动执行;发动机、变速箱、悬挂系统当中所有的金属件都是机器加工,所有的塑料件都是机器压铸,而所有组装的过程,包括动力总成组装和最后的总装几乎都是手工完成。A4 和 R8 在这些制造步骤上几乎没有差别。

那么有差别的地方是哪里?

最大的差别是整个生产流程中的物流和辅助功能的自动化率。

A4 的车身从冲压件到焊接到油漆之间,都由自动化的运输系统连接,而 R8 的部件则是通过手推车,叉车之类的来运输。A4 的动力总成组装在流水线上进行,发动机以固定节奏由自动运输系统运送通过整条组装线,工人站在组装线边上在规定时间内完成自己工位的规定组装任务;R8 的发动机可能是固定在手推车上,由人力从一个组装站推到下一个组装站,工人在每个组装站完成规定的组装任务。

A4 的总装同样在自动流水线上完成,车辆放在传送带上缓慢前进,两边的工人在车辆传送过程中完成组装任务,这其中有很多自动化辅助设备的参与,例如风挡玻璃由两个机器人涂胶并粘到车身上,底盘和车身结合时由机器将数十个螺栓同时按照扭矩要求拧到位,车门送到车身的过程由助力器辅助等等;而 R8 的总装仍然是手推车模式,风挡玻璃由机器人上胶但是由工人粘到车身上,螺栓需要工人使用电动或汽动工具挨个拧紧,安装车门纯人力运送。

另一个差别是焊接工序。

A4 的车身由可编程机器人焊接,整个输送、夹装、焊接、质检的流程都是自动化执行并且集成到车身流水线当中;R8 的车身需要人工夹装,人工焊接,人工检测,必要的话还要人工修正、打磨,焊接完成后放在推车上送去油漆车间。

R8 比 A4 多出来的这些“手工打造”的部分,并不能给汽车带来品质上的提升。而造成这些工序差异的原因,只是产量和成本而已。R8 的整个产品周期所带来的收入都无法抵消和 A4 一样程度的自动化设备所需要的投资,就是那么简单。

下面说一下造成“手工打造”代表更高标准这个误解的一些因素:

1.手工打造需要技能更熟练的工匠。

装 R8 的工人当然要有比装 A4 的工人更好的技能,因为 A4 生产线上那些由机器轻松完成的困难步骤现在必须人力来完成。

2.手工打造有更严格的质量控制。

R8 车身焊接完成之后,工人会仔细查看车身的每个细节,保证焊接没有出错。而在 A4 的焊接线上,各种集成在流水线内的红外、激光、图像处理系统在焊接完的几秒钟之内就完成这个质量检测了。

3.手工打造意味着人工研磨,完美契合。

人工研磨的确是有的,但不会在奥迪厂内,而是在更小的改装公司,通过研磨汽缸和活塞提升二者的配合程度。这种做法是为了进一步提升发动机性能,并且以牺牲互换性为代价。这和 OEM 车厂宣传的手工打造并不是一回事。

在普通装配车间,假如零件需要打磨才能匹配安装,只能说是零件的加工精度太差,打磨是为了弥补质量缺陷而不是提升质量水平。

所以其实 A4 和 R8 的质量标准是没有差别的,只是前者通过高自动化率实现了这个标准,而后者因为产量和成本的原因只能用更多的手工劳动去实现这个标准。假如 R8 一年能卖十万部,奥迪肯定会毫不犹豫的上自动化设备,而那样生产出来的 R8 质量绝不会降低半分。

再换个角度举个例子:为什么在欧洲以高自动化率制造的量产车在中国投产的时候反而用很多人力劳动代替了自动化设备?是因为在中国生产的车需要达到更高的“手工打造”质量标准么?

很显然不是。真正的原因是中国劳动力便宜,高自动化率在中国不划算了。但是当中国工厂的产量达到一定值的时候,就会有越来越多的自动化设备被添加到生产流程当中。因为这时候为了增加产量而多雇佣的工人已经比投入自动化设备更贵了。

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