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年度热门 · 帅得掉渣的概念车:其实不是买不到

图片:JMR_Photography / CC BY

关注车展,经常有一些非常有特点的概念车,为什么量产以后往往变化非常大,或者根本不量产呢?

刘晓,汽车行业研究

我个人把概念车主要分为三种:1、阐述企业发展的未来方向;2、确定车型的设计理念和趋势走向;3、确立量产车的卖点和特性。

第一种应该很好理解,比如丰田、宝马、大众等等会设计一些概念化的通行车辆,包括两轮、三轮以及纯粹的科幻交通工具。这类概念车会设定一个方向,比如纯电动、超低油耗、或者燃料电池等等,都是阐述了企业以后会主攻哪些方向。

一个具体的例子是标致 Onyx 概念车,它的科幻感会让人觉得很不真实,但是它主要描述了标致和 PSA 未来的设计方向,包括混合动力、超轻化设计、内饰的环保理念(中控台将采用大量的环保材料,从报纸得到的灵感,将报纸整合成纸浆,塑造中控台的造型,这样体现了树到报纸到纸浆再回收的这样一个环保概念。)

第二种主要是为换代车型设计一些可量产化的思路和造型,或者说是统一展现下一代车型的整体理念和家族元素,这也是比较常见的概念车。这类概念车不会量产成具体的哪款车,但是其很多设计会在量产车型中体现。

比如日产的 Terra 纯电动概念车,它为日产下一代的 SUV 车型勾画了设计思路和发展方向,包括纯电动和四驱的组合,一些家族元素会指明下一代车型的造型。下面两张图一张是 Terra,一张是下一代楼兰的概念车 Resonance,可以看出后者在前脸设计、尾灯设计、C 柱设计、轮毂设计上,甚至内饰和概念原型车有一定程度的传承关系。

第三种就是和量产很接近的概念车了,有一个很明确的设计方向和思路,工程师会在这个基础上将车型变为现实,最后的差别可能只是细节差异。比如丰田 86。

所以最后的结论是,概念车并非不量产,概念车也分阶段,随着设计的定型,概念车也就逐渐变成量产车了。

SunLau,室内&陈设设计师、平面/字体/文具/摄影爱好者

概念车就如同时装发布会一般,代表的是设计、面料、裁剪、流行趋势,是具有前瞻性的发布而非实际量产的产品。

多年前每每看到时装发布会袒胸露背都脸红,今天各式透视装、低胸装、713 裙已经不那么新鲜了。但在当时是无法想象的,概念车亦是如此。尖端科技,前卫的外型,各种安全系统,智能装备齐聚一身,一来突出厂商的实力,二来作为试探市场。F1 赛车有不少厂商投入大量资金和技术,道理也差不多。

所以,今天看到的概念车在不远的将来就能满大街跑了。

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