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打车应用挑活儿?深圳不让这么打车了

图片:Martin Abegglen / CC BY-SA

为什么部分地方政府要叫停打车应用?

Cnfy,逼在这里越来越大,装不下了

难道问题不是问的政府叫停打车应用的理由么?为什么要把自己对应不应该叫停打车软件的主观判断来影响对这个问题的看法?

政府为什么叫停,一线运管部门的答案就是类似@rey jing的说法,这是政府叫停打车应用的理由之一。在前几天 twitter 上看到安替转发的一条广州还是哪个地方关于处理打车应用的消息后,结合自己刚刚参加过的省交通厅里面的一个项目写了几条,具体链接:
https://twitter.com/cnfeiyang/status/335355601246887936
https://twitter.com/cnfeiyang/status/335356797445623808
https://twitter.com/cnfeiyang/status/335358453956616192

前两天参加过省里面一个评审会,关于出租汽车的。谈及到了现在很流行的手机召车应用。主管部门愿意推进包括手机应用在内的各种出租汽车叫车服务,但却对各种不经任何允许而进入这个市场的软件保持反对和抵制的态度。主要理由是:缺乏监管,容易让驾驶员挑活,打车更难。
关于打车软件会让打车更难,管理部门给出的解释是:打车软件有加价的功能,同样差不多的活儿,相比较不加价的活儿,驾驶员更愿意挑加5元的。等大家都开始加5元的时候,驾驶员又开始挑加10元的。有的人说,有人愿意加钱坐车,没什么问题。但问题就是有多少人是真的愿意主动加钱而不是被迫加价?
出租汽车主管部门现在愿意搞多种形式的叫车服务,打车软件实际上是找对了时机,但在管理部门看来是找错了进入市场的入口。虽然说目前准入制度存在各种问题,而出租汽车产生的很多问题最终也都会指向政府对这个市场的严控管理,但你让它立马就全部放开市场,没有任何一个地方敢这么做。
匿名用户
涉及到两个方面:
一是打车应用的加价,这部分未能显示到发票上。
二是涉调度。打车应用不走调度,这冒犯了行业的利益。

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