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空中飞人别担心,波音和空客都是好飞机

图片:Oliver Holzbauer / CC BY-SA

从机师和乘客的角度来看,空客和波音分别有什么不同?

Capt狸,会飞的狸-会飞空客的波音飞行员

@王何在 童鞋说,飞过并且坐过波音与空客的人在知乎不超过 5 个,不论真假,作为其中一个,我来了。

关于设计理念的差异,上面几位说的很好很清楚,我就不赘述啦,我只在自己个人的角度说说一些观点。

先说作为机组的感受,波音 737 飞机自动化程度比较差,电子系统比较落后,说个细节,和空客飞机相比,驾驶舱顶板的电气开关以拨杆式居多,这样的设计不利于高效地观察开关的状态。反观空客,顶板开关以电钮按键式居多,并且电钮上直接显示 on 或者 off,一目了然。

波音 737 飞机由于使用带力反馈的传统操纵杆,正常飞行时杆力要大过侧杆的空客,可是你们想想,当空客飞机故障时,操纵法则降为直接法则甚至机械备份时(空客 A320 飞机方向舵保留了机械备份,由三台液压作动器作动)是不是不比波音好飞了?

在落地拉平阶段时,波音 737 飞机可以说有更大的个性化空间,因为人工飞行时需要手动控制油门,可以自行对飞机的姿态和能量做更多的修正。空客飞机人工飞行时自动油门也是工作状态,所以飞行员对油门的补偿没有权限,自动油门会将速度维持在选定的 Vapp,而且空客飞机的线传法则会将飞机 50 英尺时的姿态记忆,作为拉平初始姿态,自动向下配平,飞行员只需要带杆把飞机稳住的同时把油门收到慢车即可。

说说小桌板,作为现波音驾驶员,我觉得真的无所谓,因为我们可以去头等舱吃饭啊,而且我也不会吃泡面。

如果要问波音空客的区别,那简直太多太多说不完,我慢慢更新吧。

作为旅客,我只关心座椅能不能平躺,餐食好不好吃,空姐热情不热情,波音空客都是好飞机,不应该是被旅客所担忧的。

下面是辟谣时间,空客 A320 飞机方向舵有机械备份!而且正常法则下机械和电传是同时工作的。

客舱布置和座椅选用只和航空公司有关系,和飞机制造商没有关系。

空客飞机的爬升性能不一定差于波音,空客 319 性能就很好,当然你要是拿 A321 和波音 757 比,就是耍流氓啦。

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