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在用 95 号汽油,换成 98 号会更好吗?

图片:Yestone.com 版权图片库

知乎用户,发动机标定主管工程师

答案是因人而异,因车而异。

对于绝大多数人来说,还是那四个字,看·说·明·书。

对于那些明明开的是买菜车也计较动力性能的车主来说,你可以试着加 98,如果有动力性能有提升,你可以一直加,如果没有体感上的变化,加回 95 即可。

具体原因见下文

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至于性能车车主,他们估计都有路子弄到 102RON 的燃料,就不用我操这份心了。

1.我国油品到底差不差?

其实这东西和我国 GDP 以及大多数其他指标一样,讲平均,不行,讲个别一线城市,基本达到世界一流水平。

口说无凭,贴个某官方机构的 93#97#汽油实际辛烷值调查结果。

我相信结果比较简单易懂,就不多做解说了。

从以上资料可得知,我国整体上来讲油品并不算好,尤其是某些地区的重质燃料,含硫燃料,含有机氯燃料,含硅燃料,含锰燃料,含甲醇燃料等都会对车辆造车损坏。

然而,近年来我国油品国标升级迅速,就从标准上来讲进步速度不可谓不快。三桶油因为是国企,必需响应国标号召,所以油品提升也很快。由其是上海地区的燃料,就我司五年来观测结果来讲,所有抽检样本均符合国标,且性状适合车用。

可能有人会觉得奇怪,明明我国大部分燃料都是三桶油供应的啊,为什么我国平均油品会差呢?

个人觉得有两大因素。

第一,我国还有大量地方炼油厂存在。

第二,因为管理不到位,流通环节上容易出问题,这种问题在三四线城市尤其严重。

所以说到底,关于中国油品的问题,两个人都是从某个角度在阐述事实而已,并没什么好撕的。

2.辛烷值能不能通过添加剂怼上去

能,还真能。汽油的组分复杂不假,但在不考虑对三元催化的毒害作用以及对环境的污染的情况下,锰系添加剂的确能提升辛烷值,而且市面上还真有用 MMT 的垃圾添加剂在卖的。国标现在禁止添加 MMT 不假,但你扛不住下面有群为了赚钱丧尽天良的畜生啊,食品这种能够损害人类身体健康的东西尚且有人乱搞,何况发动机添加剂这种立马死不了人的东西?说现在市场上没有用 MMT 的,这是你们石化员工太过一厢情愿,把我国非一线城市地实际情况想象地太过美好了。

3.辛烷值低会不会导致发动机效率低下

要充分理解这个问题,我们得先稍微学习一下关于发动机点火控制的常识。

当发动机点火处于 MBT(Minimum Advance for Best Torque)时,发动机效率是最高的(假设其他条件不变)。

然后在中低负荷,爆震点在 MBT 右边或者压根不会爆震。

在中高负荷,爆震会出现在 MBT 左边。

在中低负荷时,因为点火时期会被设定在 MBT,所以分以下两种情况讨论。

第一,辛烷值只比标号低一点点,爆震点仍然在 MBT 右边。

此时实际点火时期不会发生变化,效率不会改变。

第二,当辛烷值比标号大很多时,爆震点迁移到 MBT 左边。

此时爆震传感器检测到爆震,会强行推迟点火,导致发动机效率下降。

在中高负荷时,点火时期会被设定在轻微爆震点,此时辛烷值发生变化必然会导致点火迟角,发动机效率下降。

所以说辛烷值低,可能会导致发动机效率低下。

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