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如果我们每一次打车都要这么提心吊胆,想想也挺悲哀的

图片:Yestone 邑石网正版图库

如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事?此类事件应如何避免?

极客公园,Only for X. 只为商业新变量
在你想要安全打车之前,建议你用五分钟来做一些操作。

「滴滴一下,马上出发。」这大概是我听过在国内互联网公司里最朗朗上口的口号之一,但现在,一切却在发生改变。

本月初,先有滴滴投资人乘坐滴滴被打将经历发布在社交媒体,引发网络讨论,没到月底,河南郑州又发生空姐乘坐滴滴顺风车遇害的恶性事件,这些都让滴滴成了风口浪尖上的焦点。

对于滴滴这样每天拥有成百上千万用户订单的公司来说,任何安全事件哪怕仅仅只有万分之一的概率,也会造成可怕的后果。但更令人担忧的是,这些小概率事件发生的背后,都源自于切实存在的问题。当事件不断发生,滴滴真的在所有可能出问题的环节竭尽全力了吗?

滴滴做错了什么?

很显然,空姐顺风车遇害事件中,滴滴作为平台没有尽到应尽的责任。

我们举例,假如你要出门旅行,在 Airbnb 这样的平台看到价格不错又位置心仪的住处 A,到达目的地后对方带你来到了住处 B,告诉你 A 只是用来注册的信息,你会怎么想?

很不可思议对不对?但在滴滴顺风车上,当你打了一辆顺风车 A 时,却真的有可能开来一辆顺风车 B。假如你曾注册过滴滴顺风车会发现(目前官方已经关闭通道进行整顿),在滴滴平台上,想要成为顺风车主非常容易,按照官方描述是「滴滴在司机端注册需要用户提供身份证、驾驶证、车辆行驶证,只有信息全部真实有效才能成功注册。」

但真实情况是,你甚至不需要本人手持证件进行拍照。在最近这次事故中,顺风车主接单账号属于其父亲,操作系违规借用账号,平台并未对审核时的身份产生质疑。澎湃新闻记者在尝试时甚至发现女司机用男性驾照也能过审,这说明滴滴对于顺风车司机的监督不够严格

这种低门槛无形中增加了在搭乘顺风车时的危险发生的概率,由于不必强制进行人脸识别和芝麻信用等信息认证就能注册成功,那些诡异的事情也更容易出现在搭乘顺风车的过程中,诸如搭乘汽车和注册车型 / 车牌不一致,司机并非本人等情况出现也就不足为奇。甚至更不用说,在近期各媒体的报道中,空姐遇害事件中的嫌犯曾被投诉过言语骚扰,它本应该被排除在顺风车车主之列,但正因为审核上的松动,才给嫌疑人以可乘之机。

单从审核方面,我们查阅了美国网约车的相关规定。在美国,不论是 Uber 或是 Lyft,都会选择第三方审查机构 Checkr 对注册司机进行身份认证并确认没有不良记录。Cherkr 是一家专业的数据中心,其数据库能够收集各州和地方数据库中被审查对象 7 年(甚至更长时间)的犯罪历史记录,并会检查国家性罪犯公共网络数据库,即便如此,在发生不良事件之后,社会专家仍认为检查不够彻底。对比之下,滴滴需要重新思考审核上的各个环节。

审核部分不仅仅存在于滴滴车主注册阶段,按照官方描述,「在接单前,都需要在滴滴司机端进行人脸识别,经过认证后才能接单」。这实际上也在匹配信息来确认订单的真实性,从而保证安全。但可惜的是,这项原本能够增加安全的验证方式可以选择性忽略,在网上查阅「如何关闭滴滴人脸识别」的内容更是多如牛毛。造成了最终滴滴平台无法追踪到行程中的司机究竟是谁,也就无法完全确保每一次出行时的数据信息。

除了审核入口把关不严,滴滴在隐私保护上也没有从用户角度出发

我相信很多人跟我一样,用滴滴后会听到司机说一句「麻烦给个好评」,这种对用户使用出行服务后进行的满意度调查,对司机来说实际上意味着未来的订单业务,就像开网店的卖家希望自己的口碑能建立起来一样,这种评价体系一方面是店家对外展示的标志,另一方面能让你在第一时间了解自己打车司机的服务水平。

可是除此之外,滴滴还提供了司机给用户评价的功能,这个功能包括标签以及用户评论两部分内容,且允许用户输入不经过筛选的任何内容,这些都会被其它接到这个乘客的司机看到,但乘客本身无法删除这样的评价功能。

我们可以把标签评价中「神准时」「安静」等内容看作是对于出行双方有帮助的但也有不少诸如「长相甜美」「肤白貌美」「美女」等评价,它们无关乎乘客出行,却很容易在某些方面给图谋不轨的司机制造出潜在的性犯罪的机会,某些顺风车主专门利用这种标签寻找目标,因为这样的评价存在,女性往往比男性更容易受到伤害。

更让人担忧的问题是,乘客个人在填写资料时输入的职业、年龄、公司信息,也都会被顺风车主看到,除非你选择重新编辑修改,或者将这些信息空置,否当车主接单时,他们能够立即查看到你的这些隐私信息,而且,滴滴没有给用户选择的机会,选择将个人信息关闭或者有针对性的开放,这一切大家未曾察觉的地方也会在一定程度上引发危险。

毫无疑问,滴滴平台最初这样做的初衷,或许是为了在服务中加入更多关于人的因素,让它看起来不仅仅是一个出行工具,更有可能让人觉得有人情味。但是这样做却为乘客(尤其是女性)埋下了危险的种子,我们乘车出行包含的特征要素:陌生人、距离移动、封闭空间……这些要素组合起来形成真的就能展开一段社交关系吗?

另外,在短暂的出行过程中,司机真的能做出符合社交规范的评价吗?一旦做不到,这样的评价是否会对用户(尤其是女性)在日后的使用中造成负面影响?暧昧社交的功能也许在产品初始阶对平台起到一定助推力,但若不考虑副作用,从过去的以千计算订单,到如今千万级别的订单,庞大的用户基数便会暴露出很大问题。

在很多国家和地区,对顺风车的底线在于「是否盈利」上,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》也只是简单提到「分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式」,而并没有对乘客、司机、平台等责任进行详细说明,因此不难理解为何在顺风车业务上滴滴审核不够严格,但对于滴滴来说,也许正因如此,平台才需要更加用心,更严肃对待这一业务,因为庞大基数的存在,微小的问题就会引发重要危害。作为对比参考,我们最后不妨看看国外的打车软件都做了些什么?

今年五月 CNN 的报道中,谈到美国过去四年中至少有 103 名 Uber 司机、18 名 Lyft 司机受到包括强奸、强行触摸、绑架以及其它罪行的指控。针对这些问题,Uber 做出了如下改进:

  • 要求司机每年参加背景审查
  • 在 Uber 应用内增加紧急 911 按钮
  • 不再向司机提供上车下车地址信息
  • 组建一只专门由前执法官员组成的团队,处理警方的调查

任何平台也许都不是从 0 开始做到完美,但若不考虑每个细小环节,放过最可能出现问题的地方,那么当用户基数从数以千计到数以千万计变化时,问题和危险发生就是不可避免的

特殊时期出行指南

没有安全的保证,出门乘坐顺风车在现在无疑是具有风险的,我们认为在目前阶段,也许乘坐正规出租车、地铁、公交甚至共享单车都是更合适的出行方式。尽管滴滴平台宣布进行整改,但究竟结果如何,我们要先画上一个问号。

可我们也知道,面对如今的出行状况,以及打车平台的市场格局,每天大量的用户仍会需要用到打车软件。在不能避免使用的情况下,我们觉得,下面这份 「特殊时期出行指南」也许会对你有所帮助:

1,设定你的紧急联系人。打开设置,选择「紧急联系人」选项,设定关系最好的紧急联系人(最多五个),设定好后当你在出行中遇到问题,可以进入右上角直接发送信息给紧急联系人求助。

2,在你的滴滴内设置自动分享行程功能。仍然打开设置,选择「行程安全」选项,设定一个关系最好的紧急联系人,设置好时间段(比如深夜),在这个时间段内,可以将行程自动分享给他们。

3,如果可能,请尽量编辑或者删除个人信息。建议你立刻点开头像,选择将个人信息栏重新编辑,鉴于目前没有开放关闭功能,出于保护隐私的目的,大家能不填写尽量不要填写。

4,如果在上车前发现乘坐汽车和车牌不符,不要乘车并且在打车页面的提示中点击「投诉车牌不符」反馈。

5,如果在打车后发现车主对自己有骚扰,选择进入司机主页,点击右上角,选择「加入黑名单」功能,这样车主和乘客双方都不会再看到彼此操作。

6,如果在行程中发现对方服务态度恶劣,直接在结束行程后打开「我的行程」界面,并选择对应的车主,点击「投诉」并提交,也可以通过客服电话来尝试人工服务解决。

以上这些,是在你从现在起使用打车软件时应该了解的内容,这些设置加起来花费的时间可能不到五分钟,但在未来遇到危险时,却能尽可能帮助你避免危险。我们不希望大家都用到这些功能,因为这代表了糟糕的甚至危险的出行体验,但考虑到危机突发时我们很难再去切换到别的 app 中进行操作,在软件中进行第一时间的呼救和联系亲人或许是目前最有可能帮到大家的地方。

但是说到这里,我们仍然觉得悲哀,如果每一次打车都要这样提心吊胆,那么平台想要用技术改变出行又从何谈起?原本不应该是用户承担的职责却成了必做,原本应该让所有人期待和信任的平台却存在漏洞,作为平台的滴滴,是不是更应该冷静思考,带来能让用户满意的答案?

(编辑:Rubberso)■

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