立即下载 知乎日报 每日提供高质量新闻资讯

在美国坐火车,主要目的不是出行……而是看风景

图片:Public Domain

美国的火车是什么样的?

穷游锦囊,有用, 有趣, 能救命的旅行指南。App搜索“穷游锦囊”

说到美国的交通方式,可能很多人都只会想起汽车?

但其实美国也是有火车的!而且在美国,铁路已经不仅仅是一种交通方式,更是一种独一无二的观光体验。

搭乘按观光列车标准打造的火车,你可以坐在附有玻璃顶棚的观光车厢或舒适的包间内观赏窗外的海岸线:

看看积雪的落基山:

或与新墨西哥州的夕阳渐擦肩而过:

一不小心,就重回了那个逝去的、属于铁路的黄金年代。

美国曾有众多开行列车的铁路公司,但如今几乎所有长途列车都由美国国铁(Amtrak)运营。其列车也有座位与卧铺之分,舒适程度要略高于国内的普通火车。其中,座位车厢是每列火车的标配,但只有部分过夜的长途火车才有卧铺车厢。此外,大多数列车均设有餐车车厢(Dining Car)或 Cafe,但只有部分长途列车才有观景车厢。

座位车厢 Coach Class

除了 Acela Express 之外(Acela Express 的座位窄小得多,类似于飞机经济舱),美国国铁所有列车的座位均为宽大的商务座,一排设 4 座,后背靠垫可以放到很低的位置,还设有脚踏,靠窗座位旁通常有两个电源插座可供使用。座位可以满足基本的舒适要求,且价格相对实惠。

座位票不含餐,但每天 10:00 或 15:30 前,会有乘务员挨个车厢走访,接受餐车席位预订。如果没有预约,一般不会得到座位,可前往观景车厢或 Cafe Car 的小卖部购买食品;不同列车的 Cafe 开放时间各异,但除了深夜基本都能买到。

Acela Express
Acela Express 是美国目前唯一的高铁,往来于华盛顿与波士顿之间,途经巴尔的摩、费城、纽约等城市。虽然是高铁,但它完全不能与中国、日本发达的高铁网相提并论,且线路老化,票价较高(一般远高于相同线路的机票价格),因此不推荐乘坐。

卧铺车厢 Sleepers

美国国铁长途列车的「观光」性质主要体现在其卧铺车厢的服务上,如果不算位置稍窄的缺点,这些列车足以担当得起「移动酒店」的称号。卧铺房间有很多种类,例如两人一间的 Roomette、带有独立卫浴的双人 Bedroom、可容纳两位成人与两位儿童的 Family bedroom 等。除了配备了独立卫浴的包厢之外,每节车厢也设有公共洗手间与浴室。

卧铺票的价格约为座位票的 2-4 倍,票价包含餐车的三餐,以及饮水、果汁。由于美国国铁不会将陌生人安排在你的包厢,而是收取独占包厢的费用,因此两人同行住在一间 Roomette 中相对划算。

在部分规模较大的车站,持卧铺票可以使用贵宾休息室(Amtrak Metropolitan Lounge)。

观景车厢 Observation Car

乘坐长途列车时,观景车厢无疑是休闲娱乐或消磨时间的绝佳去处。该车厢常与餐车挂在一起,卧铺与座位乘客均可进入。车厢上层提供单人、双人座位及四人卡座,是列车上最主要的社交空间;这里的天花板有一半透明,窗户也更大,可以提供更宽阔的观景视角。车厢下层是 Cafe,出售三明治等简餐与饮品,并设有饮水机。你可以把在 Cafe 购买的食物与饮品带到上层享用,但请注意保持车厢卫生。

美国东部的一些不以观光为主的单层列车上没有设置观景车厢,只有单层的 Cafe,也出售食物,但空间更狭小。

餐车车厢 Dining Car

餐车主要供应美式菜品,菜品质量与城市内的中档餐厅差不多。在餐车用餐需要预约,卧铺票已包含三餐,座位票需额外订座。如果在用餐高峰前往,很有可能被安排与他人拼桌。

当然,在美国乘火车的最主要的目的是观景。美国国铁的铁路线各具特色,例如能深入美东秋景的阿迪朗达克号(Adirondack)、融合墨西哥风情与法国风情的日落特快(Sunset Limited)、途经加州最美海岸线的海岸星光号(Coast Starlight)等等……

以下就再介绍 3 条美景不断的铁路线:

加州和风号 California Zephyr

主要站点:芝加哥 - 奥马哈(Omaha)- 丹佛(Denver)- 盐湖城(Salt Lake City)- 埃默里维尔(Emeryville)
运行时长:每天发车,约 51 小时 20 分

加州和风号由芝加哥出发,横贯大半个美国,最终抵达西海岸的旧金山湾区。列车基本沿着当年著名的太平洋铁路行进,穿过中部广袤的平原与荒漠,跨过落基山脉(Rocky Mountains)与内华达山脉(Sierra Nevada),几乎囊括了所有你想得到的美国地貌,可谓全美最经典的铁路线之一,甚至可以与西伯利亚铁路(Trans-Siberian Railway)及澳大利亚「汗」号列车(The Ghan)齐名。

这条铁路是美国西进运动史的见证。当年,无数华工被征召至此,许多人于异国他乡离世,如今在雷诺(Reno)与萨克拉门托(Sacramento)之间的山脉深处,你仍可以亲眼看到华工修筑的隧道与桥梁。也正是由于该铁路建成时间较早,当年的技术水平决定了车速不会很快(尤其在跨越落基山脉与内华达山脉的时候)——如果你赶时间,不要坐这班列车;相反,如果有悠闲的心境,在观景车厢开瓶啤酒,看着布满红杉林的溪流从身边晃过,一定会感到非常满足。

列车由芝加哥出发后,不久就会跨过密西西比河(Mississippi River)。这条美国的「母亲河」发源于明尼苏达州,于新奥尔良(New Orleans)附近流入墨西哥湾(Gulf of Mexico),曾是美国最重要的交通动脉之一,也是人口稠密的东部与荒凉西部之间的一条假想分界线。正因为这条大河具有如此重大的意义,火车过桥时,列车员一般都会广播告知。

大约在第二天早餐时间,列车将抵达科罗拉多州(Colorado)的州府丹佛。由于城市海拔高度刚好是 1 英里,所以她又被称为「一英里高城」(The Mile High City)。天气晴好时,在列车进城前 1 小时左右,你就能远望到落基山脉。

离开丹佛后,列车将迅速爬上落基山脉,如果在非夏季乘车,你也许会惊讶于窗外的风景是如何在短时间内由草原转变为杉树与冰雪的。接着,列车将通过海拔约 2900 米的隧道,这也是该线路沿途海拔最高的地方。一般情况下,加州和风号会花半天时间跨过落基山脉,这里虽然不像加拿大境内的落基山区那样举世闻名,但风景同样迷人。

在经过 Grand Junction 之后,列车将行驶至犹他州(Utah)境内的科罗拉多高原(Colorado Plateau)。由此开始,气候变得更干旱,地面寸草不生,景观与大峡谷(Grand Canyon)相似。由于夏季日照时间较长,如果火车没有晚点得太夸张,你将有机会在这一带观赏到日落染满红色山崖的美景。

旅程的第三天早上,乘客往往是被刺眼的阳光晃醒的。欢迎来到内华达州(Nevada),即使不经过著名的赌城拉斯维加斯(Las Vegas),州内宽阔苍凉的沙漠景象仍会令你印象深刻。这里是全美人口密度最低的地区之一,除了公路上奔跑的「擎天柱」与寂寥的村子,沿途几乎不见人烟。

经过雷诺之后,列车驶入内华达山脉区域,海拔再一次也是最后一次急剧爬升。这是整趟旅途最激动人心的段落,在较长的一段距离内,铁路会沿着险峻的悬崖前行,四周将出现极富加州特色的巨杉、红杉以及裸露的花岗岩山峰。当然,最不容错过的是在车厢右侧出现的、宁静的唐纳湖(Donner Lake)。

接下来的行程中,列车将穿过加州谷地(著名的农业产区),并沿着旧金山湾(San Francisco Bay)前行。虽然眼前到处都是工业化的景象,但蓝天与远方的可爱山丘还是会令人产生「到了加州」的微妙情感。在到达终点埃默里维尔之前,旧金山的标志之一——泛美金字塔(Transamerica Pyramid)会由地平线缓缓出现。

帝国缔造者号 Empire Builder

主要站点:芝加哥 - 圣保罗 - 明尼阿波利斯(St. Paul-Minneapolis)- 斯波坎(Spokane)- 西雅图或波特兰(Portland)
运行时长:每天发车,约 46 小时

帝国缔造者号几乎沿着美加边境行进,但无论是明尼苏达湖区、蒙大拿州(Montana)的牛仔与雪山,还是华盛顿州(Washington)迷雾萦绕的峡湾,都会展示最纯粹的美国风情。列车的命名是为了纪念刘易斯(Meriwether Lewis)与克拉克(William Clark)在 19 世纪初发起的探索西部的远征。这次远征赫赫有名,宣誓了美国西北部广大地区的主权,为大规模移民提供了基础,却也因给原住民带去数不清的灾难而争议不断。

由芝加哥出发后,列车会先经过明尼苏达州的湖区,接着将花较长时间穿过北达科他州(North Dakota)的荒凉草原,法尔戈(Fargo)等沿途城镇都多少有一丝好莱坞惊悚片取景地的影子。之后途经的蒙大拿州拥有草原背后耸起落基山脉的经典景观以及著名的冰川国家公园(Glacier National Park)。

列车会在经停斯波坎时被拆为两段,部分车厢前往波特兰,其余车厢前往西雅图。快到达西雅图之前,列车几乎从普吉特峡湾(Puget Sound)湛蓝色的水边穿过,可谓该线路的一大特色。


西南酋长号 Southwest Chief

主要站点:芝加哥 - 堪萨斯城(Kansas City) - 阿尔伯克基(Albuquerque)- 洛杉矶
运行时长:每天发车,约 41 小时

西南酋长号穿过了美国西部最著名的景点以及隐秘的角落,将这一带的精华连接。该线路与美国文化象征之一的 66 号公路(US Route 66)基本重合,相较以观赏自然风光为主的加州和风号,它承载了更为丰富深厚的人文气息。由于贯通北美原住民密集区域(尤其是新墨西哥州),列车拥有了「西南酋长」这个霸气的名字。

从芝加哥出发后,列车将途经爱荷华州(Iowa)与密苏里州(Missouri),窗外平坦的大平原即为旅途首日的景色,单调、一成不变,却是美国人心中最深处的集体历史记忆。当年,不论是开疆拓土的移民,还是被迫背井离乡的原住民,都曾目睹这样的风景。

同样的风景将一直延伸至科罗拉多州落基山脉脚下干旱的灌木林,不过这时已经入夜了。到了清晨,列车进入科罗拉多州,气候变得干旱,地形向着落基山山脊升起。在特立尼达(Trinidad)附近,你可以远远看到高耸的雪山。

列车继续前行,你可能会被“拉斯维加斯”(Las Vegas)的字样吓一跳——这不是那个纸醉金迷的城市,而是代表你已经来到了新墨西哥州(城市名字相同)。到达拉米(Lamy)后,你可以换乘汽车前往圣菲(Santa Fe)、陶斯(Tao)等名城游览,或至少在下一站阿尔伯克基转转。不经意间,列车也在新墨西哥州越过了不少原住民保留地。

夜间,列车抵达大峡谷国家公园的门户——弗拉格斯塔夫(Flagstaff)。由于太靠近大峡谷,附近的几座山总是被忽略,但你可能在这里遇到一场难忘的日落,那几座山恰好会成为日落的绝佳背景。次日,列车将沿 66 号公路上的城镇行驶,最后在早晨汇入洛杉矶上班族的车潮之中。


欢迎关注:

知乎机构号:@穷游锦囊

知乎专栏:对世界上瘾(国外) &锦绣山河走遍(国内)&奇遇(视频)

穷游锦囊微信公众号:qyerguide

扫描二维码下载知乎日报

支持 iOS 和 Android
二维码下载知乎日报
阅读更多 别急着难过,「富察皇后」秦岚还有话要说 下载 「知乎日报」 客户端查看更多