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汽车车身是越硬越安全吗?

RyanMcGuire / CC0

林剑超,整车性能企划工程师 公众号:小林的杂七杂八

先说结论吧:该硬的地方一定要硬,该软的地方一定要软.

基础的逻辑比较好说明

四种极端的情况

本来在路上好好开着车,握着我们的 stick.

1.整个车都硬:全车刚性体

如果发生碰撞的时候是这样的:

车看似完好无损,因为它是一个完全刚性体呀.

可是我们人不是完全刚性体呀,我们是人呀,刚性体的特征就是基本所有的冲击和能量都被直接传导到了人的身上,所以除非这个是少林十八铜人之一,不然很有可能五脏六腑都已经被内力震碎了.

这就是车还好好的,人不在了,车在人亡.

人世间最大的悲剧莫过于此吗?

网络新闻中有很多光看车辆损伤来判断汽车安全性的.

这其实是一个不小的误区,碰撞安全不是用来保护车的,是用来保护人的.

看车有啥用,看看人还在不在才最重要.

2.整个车都软:全车海绵体

如果发生碰撞的时候是这样的:

整个人会和车一起被压扁,车毁人亡.

无可争议,负分滚粗.

3.该硬的地方硬,该软的地方软:软硬兼施

如果发生碰撞的时候是这样的:

框住机器的那部分,要么溃缩,要么下沉,同时吸收了大部分的能量.

而框住人的那部分,基本上没有变形,不会被压扁,收到的冲击也是肉身可以承受的范围.

车毁人在,留得青山在,不怕没柴烧不是.

这也是很多网络新闻中,看到车被撞得惨不忍睹,人却先没什么事一样,下车拿出手机开始发朋友圈发抖音了.

引来的流量和关注,甚至能够补贴一部分他买新车的费用.

神奇的世界.

4.该硬的地方软,该软的地方硬:倒施逆行

如果真的存在这种车,发生碰撞的时候是这样的:

恕我的想象力有限,目前为止还没有见过第四种奇葩的车.

以上是很简单很极端的距离,但是细节的优化极其复杂.

我的能力也只能到这了.

其实,人生在世不也这样吗.

阿爷常说:外柔内柔,人辱之;外刚内刚,人毁之;外刚内柔,人轻之;唯有外柔内刚,方成大器。—何孚